El Rayo Rojo vuelve a rodar: el Tren de Sóller inicia la temporada 2026

El Rayo Rojo vuelve a rodar: el Tren de Sóller inicia la temporada 2026

Por la mañana se le ve desde lejos: una franja roja en el aire plateado sobre la Tramuntana, el tren que aquí muchos llaman simplemente «el Rayo Rojo». A partir de hoy la línea histórica entre Palma y Sóller vuelve a funcionar con regularidad: la primera salida está programada a las 10:30. Tras algo más de dos meses de pausa invernal (las últimas circulaciones antes de la pausa) las luces del taller y los operarios revisaron los vagones y las vías y repararon donde fue necesario, según la información sobre pausa invernal y trabajos en las vías.

La pausa comenzó a finales de noviembre, el día 24 del mes, y se aprovechó para inspeccionar los duraderos bancos de madera, los frenos y las agujas. Esa es la parte técnica. En la calle frente a la estación de Sóller ya se sientan los primeros vendedores de kiosco con café con leche recién hecho, los turistas sacan sus cámaras, los taxistas de toda la vida discuten sobre la temporada: un paisaje sonoro familiar que devuelve vida al lugar tras el invierno; es un movimiento parecido al que hubo cuando los trenes de SFM volvieron al horario de verano.

Quien quiera cambiar por la mañana el rumor de la ciudad en Palma por el aroma a naranjas, paga 30 euros por persona por la ida y la vuelta. Los billetes se compran en las estaciones de Palma y Sóller; quien quiera consultar los horarios exactos o las tarifas para 2026 puede encontrar la información en la página oficial horarios y tarifas para 2026. Es práctico: planificar, levantarse, subir al tren.

Para residentes y visitantes, la reanudación es más que una señal turística. El tren no solo une dos lugares, lleva a personas sin coche a la sierra, propicia encuentros breves entre puestos del mercado y cafeterías y hace que callejuelas y paseo marítimo estén más animados. En el Port de Sóller, donde conecta el pequeño tranvía, la temporada hace que los chiringuitos, los senderistas y las empresas de alquiler de barcos saquen antes sus sombrillas.

Una ligera brisa silba sobre los olivos, la Tramuntana brilla y las vías crujen con familiaridad bajo el peso de la locomotora. Para las familias que buscan una excursión de domingo sin complicaciones, el tren es una opción sencilla; para los fotógrafos la línea ofrece motivos en pronunciadas serpentinas y laderas anaranjadas. Quienes prefieran seguir a pie pueden comenzar rutas extensas justo al lado de la estación hacia el valle; para contexto sobre propuestas futuras en la red ferroviaria isleña puede consultarse el debate sobre trenes nocturnos previstos desde 2027.

Consejo práctico desde la calle: los fines de semana y festivos puede haber mucha afluencia. Quien viaje con horario fijo debería llegar pronto —las taquillas abren antes de la salida— y reservarse algo de tiempo para un café en el andén. No olvidar la chaqueta: a la sombra de la sierra suele hacer más fresco que en la ciudad; en fechas con alta demanda se han llegado a programar incluso trenes especiales en festividades.

¿Qué significa esto concretamente para Mallorca? Conexiones como esta mantienen vivos los pequeños pueblos, distribuyen a los visitantes más allá de las grandes playas y dan un impulso a la economía de las localidades de la línea no solo en verano. El regreso del tren es, por tanto, una invitación a vivir la isla con más calma: sin prisas por la MA-11, marcando el ritmo con el compás de las vías.

Quien hoy mire por la ventana y oiga el silbido del tren puede decidir de forma espontánea: una excursión de un día a Sóller, un paseo por la plaza, comer en una panadería pequeña y volver con vistas al mar. Suena a buen inicio de temporada.

Resumen rápido: Primera salida hoy a las 10:30; pausa invernal desde el 24 de noviembre; vagones y vías revisados y reparados; ida y vuelta 30 € por persona; billetes en las estaciones de Palma y Sóller; horarios y tarifas en horarios y tarifas para 2026.